Latam justifica pedido de Embraer pese a problemas de motores P&W

Roberto Alvo, CEO de Latam, reconoció los inconvenientes tecnológicos que tienen los fabricantes de los motores Pratt & Whitney en la flota de los Airbus y en los Embraer, por lo que justificó el pedido de este modelo para operar las ciudades más pequeñas donde el A320 no puede operar.

“Nosotros tenemos el motor Pratt & Whitney en la flota de Airbus, y Embraer viene con el motor de Pratt & Whitney. Entonces, definitivamente creo que hay una lección a aprender», dijo Alvo en entrevista con Aviacionline.

Y agregó que “lo que los productores de motores y aviones no pueden hacer es dejar que la industria sea el conejillo de indias de las pruebas de tecnologías que no necesariamente están suficientemente maduras. Los problemas que hemos tenido de atrasos de las entregas de los aviones, de menos durabilidad de los motores, yo creo que obedecen a que no necesariamente esas tecnologías estaban suficientemente maduras”, indicó Alvo.

No obstante, Alvo señaló que el pedido de Embraer E2 no se relaciona con los problemas de los motores, sino que obedece a que “sigue siendo muy pobre la conectividad en ciudades más pequeñas», donde no se puede operar aviones como el A320. “Entonces el E2 a nosotros nos permite generar esa capilaridad, en principio en Brasil, porque de estas 200 ciudades que te digo, 100 están en Brasil”.

Como lo informó REPORTUR.co, el presidente de Latam Brasil, Jerome Cadier, reveló en noviembre de 2025 que la entrega de las primeras 12 aeronaves Embraer será para Brasil, las cuales llegarán en 2026, y además confirmó el lanzamiento de tres nuevas rutas internacionales desde Guarulhos. (Latam Brasil tendrá primeros 12 Embraer y 3 rutas internacionales).

“Estamos afinando exactamente dónde van a operar, cómo van a operar y las fechas exactas de inicio”, dijo en su momento Cadier y agregó que “los primeros 12 llegarán con seguridad (a Brasil), los segundos 12 aún no los hemos definido”, señaló en una conferencia telefónica.