No hay nada que ocultar: la amargura en Ferrari es grande porque la conciencia de haber tirado por la borda una victoria que estaba más que al alcance de la mano es igual de grande.
Lo que lo hace más amargo es saber que el F1-75 ha sido el coche con mejor rendimiento durante dos carreras -desde que llegaron las actualizaciones- pero por diversas razones (fiabilidad y errores) los éxitos se han esfumado en los mejores momentos.
Al término del Gran Premio de Mónaco, el director de la escudería del Cavallino Rampante, Mattia Binotto, fue a los micrófonos de Sky Sports Italia, relatando sus sensaciones e intentando hacer un balance de la situación tras una jornada difícil.
«Lamento lo ocurrido, significa que hemos cometido un error básico. Un piloto que sale primero y termina cuarto… hay que revisar alguna opción. Dicho esto, lamento las circunstancias. Hay cosas que revisar”, dijo el directivo antes de decir que procederían a una revisión por parte de la FIA por las líneas amarillas que, en su opinión, habían tocado los dos Red Bull.
“Me gustaría pedir a la FIA una aclaración sobre la línea amarilla que tocaron los Red Bull a la salida de los boxes, es bastante evidente. Ya ha ocurrido antes y es una sanción de cinco segundos, así que esta pasividad no la entendemos y nos gustaría entenderla mejor. Para nosotros la carrera no ha terminado, hay cosas que queremos aclarar», expresó el directivo antes de conocer la resolución definitiva de los comisarios quienes no encontraron anomalías en las paradas de pits de Sergio Pérez y Max Verstappen.
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
“Nuestro coche ha sido competitivo, pero hemos hecho algo mal pero lo analizaremos, también hemos subestimado la velocidad de los neumáticos intermedios en su momento y quizás deberíamos haber parada con Charles una vuelta antes o no haberlo hecho, quedarnos fuera y proteger la posición, para luego ir rápido por los de seco”.
“Pero son análisis que seguramente haremos después, en frío. En el calor del momento a veces te dejas llevar por la emoción y luego Charles tiene razón, porque cuando uno empieza primero y acaba cuarto, seguro que algo no ha funcionado».
Binotto profundizó entonces en lo sucedido en los agitados momentos que llevaron a la escudería de Maranello a realizar una doble parada en boxes, no evaluando bien el rendimiento de los neumáticos intermedios que montaba el Ferrari del monegasco en ese momento.
«La dinámica de la segunda parada en boxes de Leclerc la veremos definitivamente con él. No es nada obvio elegir en esos momentos. No tuvimos que anticiparnos, sino elegir después de ver los movimientos de los demás. Como esperábamos, los Red Bull se pararon a montar intermedios y fueron mucho más rápidos de lo que esperábamos».
«Paramos a Carlos cuando ya habíamos perdido una posición. Luego, en sus vueltas de salida en las gomas intermedias, encontraron tráfico. También le costó la victoria a Carlos, porque si no hubiera encontrado a Latifi, o si Latifi se hubiera echado atrás trivialmente, no se hubiera hablado de ello. Todas estas son situaciones de la carrera que hay que entender, predecir, analizar con él. Volveremos a mirarlo juntos y nos servirá de lección. Son cosas que pueden pasar y si nos hacen más fuertes, es bueno que pasen».