IndiGo da el golpe de gracia a Norse Atlantic

La compañía dirigida por Willie Walsh, que se reforzó con el alquiler de seis Boeing 787 a la noruega, reducirá su red de largo radio

Norse es la heredera de la Norwegian de largo radio que durante un tiempo enloqueció a toda la aviación europea. Hundida Norwegian, precisamente por el desastre del largo radio, algunos de sus ejecutivos lanzaron Norse, con los mismos aviones, corrigiendo lo que se hacía mal (Norse cambia el modelo y pierde aún más dinero).

La aerolínea lleva cinco años en el mercado sin éxito alguno. Apenas gana dinero y sus ejecutivos anunciaron que estaban buscando una solución.

Su negocio, los vuelos de largo radio a bajo precio, ha fracasado en general, con algunas excepciones. Si hoy Norse aún está abierta es porque ha conseguido que IndiGo de la India le alquile seis de sus aviones B787-9 (Norse palía su crisis alquilando seis Boeing 787 a IndiGo).

IndiGo compite con Air India y hace un año se iba a comer el mundo, con unos crecimientos jamás vistos antes. Por eso, porque sus aviones propios están siendo fabricados (tiene el mayor pedido de Airbus jamás hecho, con 500 unidades) alquiló urgentemente aeronaves a Norse, con la fórmula ACMI, en la que el proveedor, Norse en este caso, se encarga de todo menos de correr el riesgo económico de poner los viajeros.

Pero eso se acabará el próximo 31 de octubre. IndiGo, desde ahora dirigida por Willie Walsh, dice que el precio del combustible y una serie de restricciones adicionales le obligan a reducir su red de largo radio. Mantendrá sólo servicios a Europa con sus A321 de largo radio.

Es la peor noticia que podía tener Norse, que al menos tenía seis aviones que le producían dinero y no le causaban dolores de cabeza.

Esto significa al mismo tiempo que IndiGo deja de volar a Ámsterdam o a Mánchester e incluso a Heathrow. Algunos, en cambio, pasarán a ser atendidos con los A321.